As companhias aéreas comerciais são mais seguras do que voar em um jato particular? Observar os recursos de segurança deve nos dizer.
o avanços recentes em aviões comerciais são simplesmente incríveis.
Desde um sistema de orientação que funciona mesmo quando os pilotos estão em baixo, até um cockpit amigável que até mesmo um civil não treinado pode operar, não é segredo que muitas companhias aéreas comerciais estão decolando e a indústria está sedenta por inovação.
Os proprietários de jatos particulares têm a liberdade de pousar em qualquer lugar e decolar quando quiserem, mas possuir um realmente vale todo o trabalho? A manutenção de um jato particular pode custar cerca de US$ 800.000 a US$ 2 milhões por ano. Hoje em dia, podemos dizer que os jatos comerciais têm comodidades ainda melhores: apoio de solo, assentos confortáveis e tripulação profissional estão disponíveis. Ainda assim, ambos têm suas vantagens e desvantagens.
A questão mais importante permanece: os jatos particulares são mais seguros do que os aviões comerciais? Descubra e decida por si mesmo enquanto exploramos os recursos de segurança que as companhias aéreas comerciais têm, mas não os jatos particulares.
15/15 Marcações de caminho de emergência: não se perca ao sair
Imagine um jato particular mergulhando no oceano, no meio do nada à noite. Quando o pânico se instala, a primeira coisa que você deve fazer é localizar as saídas, mas quando a água enche a cabine, para onde você vai? As companhias aéreas combatem esses tipos de situações instalando tiras de LED à prova d’água para levá-lo à segurança.
14/15 Sistemas avançados de detecção de fumaça podem detectar até mesmo os traços mais fracos
Aeronaves de transporte, como a Boeing, instalam detectores de fumaça por ionização e fotoelétricos. Essa tecnologia de ponta pode detectar e distinguir fumaça e aerossóis dentro da cabine, seja durante o voo ou após um pouso forçado, e aciona automaticamente os extintores de incêndio. Isso também desmascara o mito do cinema de que você pode fumar dentro dos banheiros sem ser pego.
13/15 E extinção de incêndios: jatos comerciais não queimam facilmente
Para controlar incêndios em caso de emergência, extintores Halon são colocados em toda a cabine. Ao contrário de alguns jatos executivos que contêm pequenos recipientes, os aviões incorporam extinção automática de incêndio – até mesmo os recipientes de lixo têm um. Os aviões da Boeing também são construídos de forma que possam conter um incêndio por 30 minutos.
12/15 Equipado com o mais recente: Sistemas de aviso de proximidade do solo para evitar colisões
Jatos executivos como o Learjet 45 possuem um GPWS instalado, embora sejam versões menores e mais baratas. Os jatos Jumbo são equipados com sistemas de alerta atualizados para evitar voo controlado no terreno (CFIT) e são versões renovadas. Esse recurso de segurança ainda depende da capacidade do piloto de reagir rapidamente e é mais um alerta sonoro (o som “Pull Up, Terrain!” que você ouve nos filmes).
11/15 Slides de evacuação de emergência: obrigatório em todos os jatos Jumbo
Os escorregadores de evacuação mais recentes encontrados em jatos comerciais também funcionam como botes salva-vidas e são uma maneira mais rápida de sair do avião (é necessário que todos os passageiros tenham saído da aeronave em 90 segundos). Não há grande diferença em termos de evacuação para jatos comerciais e privados. Deslizar para a segurança é apenas outra vantagem.
10/15 Assentos 16G para evitar lesões graves no impacto
A maioria dos assentos de jatos particulares só pode suportar um impacto 9 vezes a força da gravidade, enquanto os jatos jumbo modernos são adaptados com assentos obrigatórios de 16g, aumentando a capacidade de sobrevivência ao máximo e até mesmo diminuindo as chances de ferimentos graves. Assim como a Boeing disse, “a capacidade de sobrevivência é muito influenciada pelo design do assento”.
9/15 Detecção Avançada de Chamas: Aumenta a Taxa de Sobrevivência dos Passageiros
Sistemas avançados de detecção e proteção contra incêndios estão presentes em aviões a jato modernos. Eles estão ligados aos compartimentos da cabine e aos motores e consistem em sensores de calor e detectores de fumaça. Proprietários de aeronaves pequenas têm a opção de instalá-los na fuselagem porque afirmam que incêndios raramente acontecem em jatos executivos (embora você nunca tenha tanta certeza).
15/08 Cibersegurança: jatos particulares ainda equipados com tecnologia pré-histórica (propensos a ataques cibernéticos)
Depois que o suposto hacker da NASA, Chris Roberts, comandou um vôo da United usando apenas um smartphone, a FAA teve que impor padrões mais rígidos no projeto de sistemas de aeronaves, levando mais fabricantes a abordar questões de segurança nos jatos modernos de hoje. Infelizmente, nem todos os jatos particulares foram atualizados, o que os torna um alvo mais fácil.
7/15 Sensores de colisão: ajuda a evitar solavancos na pista
O Sistema de prevenção de colisão de tráfego/superfície desempenha um papel importante durante as operações de voo e táxi, respectivamente, e está disponível apenas para aeronaves grandes (19 passageiros ou mais), e uma versão atualizada (TCAS II) é construída para aviões com 30 passageiros ou mais. Como você pode ver na foto acima, a maioria dos acidentes na pista envolve aeronaves menores.
6/15 Voo altamente automatizado: jatos comerciais podem voar em linha reta mesmo quando os pilotos estão incapacitados
O sistema de piloto automático do A320 é um dos mais avançados do setor atualmente e ainda mais fácil de usar do que seus equivalentes. Ele também gerou uma nova geração de sistemas eletrônicos e ainda é amplamente utilizado hoje. Embarcações comerciais, como toda a frota da Airbus, têm a capacidade de evitar manobras perigosas e até mesmo manter uma trajetória de voo sem piloto.
5/15 Geradores de energia: energia extra quando tudo mais falha
Todo avião comercial tem um sistema de emergência para ajudar a reativar todos os principais componentes se tudo falhar durante o voo. É conhecido como Ram Air Turbine e é acionado automaticamente após falha de energia. No entanto, só é útil se o jato voar a uma certa velocidade (na maioria dos casos, um pequeno mergulho) para gerar pressão suficiente para reanimar toda a embarcação.
4/15 Monitoramento de Fadiga da Tripulação: Evita Incidentes Indesejáveis
As companhias aéreas empregam sistemas de gerenciamento de risco de fadiga. Por exemplo, o Boeing Alertness Model foi testado usando aplicativos (CrewAlert) para medir os níveis de fadiga da tripulação e gerar relatórios de fadiga para minimizar o risco de acidentes. Ele treina o piloto quando dormir e como administrar o estresse no conforto de seu assento.
3/15 MCAS: Ajuda a evitar a paralisação
Esse pequeno componente controla os ângulos das aeronaves e foi o responsável pelas quedas do 737 Max. Mas a Boeing está atualmente atualizando o software para evitar contratempos. Se projetado sem falhas, dá ao piloto uma enorme vantagem. Por exemplo, se o sistema detecta uma ligeira mudança nos ângulos de arfagem, o estabilizador horizontal se ajusta para informar o piloto por meio de feedback dos controles.
Cockpit maior 2/15 (mais recursos atualizados)
Basta comparar o cockpit de um A320 com um Learjet. O avião comercial ganha por causa das enormes vantagens em sistemas e recursos, até mesmo a tripulação comercial pode apenas sentar e relaxar sabendo que o jato é muito automatizado (pode até realizar um pouso automático). Poucos jatos particulares têm isso embutido, com os fabricantes cobrando alguns milhares de dólares por atualizações.
1/15 Tripulação Comercial = Melhor Treinada do que a Tripulação Privada
É fato que os pilotos comerciais são melhores em termos de experiência (mais horas e classificações) do que os privados. As companhias aéreas seguem os mais altos padrões e as taxas de acidentes de jatos executivos na Europa, por exemplo, são um pouco maiores do que os jatos comerciais: 84% vêm de aeronaves gerais/privadas, enquanto 4% são de companhias aéreas comerciais, segundo a Eurostat.